Rekonditionierung von Radsatzlagern

Sparen Sie bis zu 60% im Vergleich zu neuen Lagern!

Warum gebrauchte Radsatzrollenlager verschrotten, wenn eine kostensparende Rekonditionierung möglich ist.
     

Wir bieten Ihnen entsprechend den DB-AG Vorschriften DS984  984 04, Anhang 18 und dem Zustand der Radsatzlager an:

► Teilrekonditionierung  =  Umrüstung von altem Messingkäfig auf neuem Polyamid Käfig.

► Komplettrekonditionierung  =  Kompl. Überarbeitung mit neuen Wälzkörpern und neuem
    Polyamid Käfig.

Die Lager sind nach der Rekonditionierung wieder ohne Einschränkung einsetzbar.

Zur  Teil – bzw. Komplettrekonditionierung sind folgende Lager zugelassen:

► RWU 120 x 240 x 80
    RWU 130 x 240 x 80

►  "FAG", "SKF", "Jaeger" und ab Baujahr 1972 auch "Poland"

►  Lager die im Umrüstungsjahr max. 44 Jahre alt sind!

Und so funktioniert die Rekonditionierung:

1. Befundung
Überprüfung des Lagers, welche Teile (Käfig, Zylinderrollen, Außenring) müssen ersetzt bzw. bearbeitet werden.
Entspricht das Lager den in der DS 984 04 vorgegebenen Bedingungen für eine Rekonditiopnierung.

2. Befundbericht

Dieser  gibt Auskunft die Möglichkeit einer Teil- oder Kompl. Rekonditionierung bzw. einer nicht Weiterverwendbarkeit laut den  Kriterien DS 984 04.

3. Überarbeitung

Entsprechend dem Befundbericht wird die Teil- oder Kompl. Rekonditionierung  laut den zertifizierten Qualitätsanforderungen ausgeführt.

Bei der Teilrekonditionierung  erhält das Lager einen neuen TVP-Käfig unter Verwendung des gebrauchten und geprüften  Rollensatzes.

Bei der Komplett-Rekonditionierung wird auch die Laufbahn im AR auf Präzisionsmaschinen nachgearbeitet, das Lager erhält bei der Wiedermontage außer dem neuen Käfig auch einen neuen Stufenmaßrollensatz.

4. Kontrolle

Die Lager werden entsprechend der gültigen Qualitätsvorschriften geprüft und laut Vorschrift auf der AR-Stirnseite  signiert. Freigabe zur Verpackung und Rücksendung.